Mới đây, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa ký văn bản đề xuất Thủ tướng Chính phủ về phương án đặt ga ngầm C9 của tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (metro số 2).
Theo đó, UBND thành phố Hà Nội đã xem xét hơn 10 phương án về thiết kế hướng tuyến, vị trí ga ngầm C9 (khu vực hồ Hoàn Kiếm) của tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Thành phố cũng đã có văn bản xin ý kiến của các bộ ngành liên quan và Ủy ban Văn hóa - giáo dục của Quốc hội về 3 phương án bố trí ga ngầm C9.
Trên cơ sở góp ý của các bộ, ngành, UBND thành phố Hà Nội thống nhất đề xuất phương án bố trí ga ngầm C9 tại khu vực hồ Hoàn Kiếm theo phương án 1 để báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định.
Cụ thể, phương án này sẽ bố trí 2 lối lên xuống số 1, 2 ở vị trí như phương án đề xuất ban đầu. Ngoài ra, để có đủ không gian bố trí tháp làm mát, thông gió (cao 13m) và phòng máy phát điện, UBND Tp.Hà Nội cho rằng cần phải mở rộng diện tích của công trình phụ trợ của ga ngầm C9 tại phần đất của Tổng công ty Điện lực Hà Nội lên 705m2, tăng 260m2 so với phương án đề xuất ban đầu. Đồng thời lấy thêm 25m2 đất của UBND thành phố để bảo đảm thi công.
Phương tiện công cộng giúp người dân thuận tiện di chuyển.
Phương án này có ưu điểm phù hợp với quy hoạch chung xây dựng thủ đô, quy hoạch giao thông vận tải thủ đô, quy hoạch phân khu đô thị khu vực hồ Gươm và vùng phụ cận (H1-1B), quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050.
Bên cạnh đó cũng đảm bảo tính khả thi về kỹ thuật, công nghệ, tuân thủ pháp luật về di sản văn hóa, giải quyết được các kiến nghị của Ủy ban Văn hóa - giáo dục của Quốc hội và Bộ Văn hóa, thể thao và du lịch.
Tuy nhiên, hạn chế của việc điều chỉnh thiết kế ga ngầm C9 sẽ làm tăng thêm chi phí xây dựng khoảng 500 tỉ đồng, tăng thêm chi phí vận hành bảo dưỡng và kém thuận lợi cho hành khách.
Trên cơ sở lấy ý kiến, UBND thành phố Hà Nội đề nghị Thủ tướng xem xét, chấp thuận phương án vị trí, tổng mặt bằng ga ngầm C9 theo phương án 1, làm cơ sở để hoàn chỉnh hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án metro số 2.
Dự án đường sắt đô thị số 2 tuyến Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được phê duyệt từ năm 2008, dài 11,5km, tổng mức đầu tư ban đầu 19.555 tỷ đồng. Tuy nhiên sau đó, tổng mức đầu tư dự kiến được điều chỉnh lên 35.679 tỷ đồng, tăng hơn 16.000 tỷ đồng.
Nếu được phê duyệt theo phương án 1 như đã đề xuất, ngoài hơn 16.000 tỷ đồng đội vốn trong quá trình điều chỉnh vốn, dự án này dự kiến sẽ đội vốn thêm khoảng 500 tỷ đồng.
